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SMART FAIT PEAU NEUVE

Il en a fallu du temps, mais finalement la petite smart se transforme, se modernise. La citadine s’offre une refonte presque complète. Si elle conserve l’essence même de son style avec cette bande de couleur contrastante qui traverse la voiture sur sa hauteur, le reste s’affiche différemment.

Il en a fallu du temps, mais finalement la petite smart se transforme, se modernise. La citadine s’offre une refonte presque complète. Si elle conserve l’essence même de son style avec cette bande de couleur contrastante qui traverse la voiture sur sa hauteur, le reste s’affiche différemment. Son petit nez plongeant se change en un museau plus incisif. Si ce nouveau look nous donne l’impression qu’elle est plus grosse, il n’en est rien. Elle est un peu plus haute, mais son empattement et sa longueur hors tout demeurent les mêmes.

Sa partie arrière se distingue également par des feux en une seule pièce de plus grande dimension. Son habitacle se voit toujours aussi spécial, mais le tableau de bord arbore tout de même un style plus sobre. Les deux petits cadrans style œil de grenouille disparaissent au profit de buses d’aération. La partie centrale de la planche se meuble avec un écran tactile style iPad.

Pour l’espace intérieur, les passagers trouveront assez d’espace, mais les bagages devront respecter le volume du coffre. Toujours aussi petite, cette smart se prête à une utilisation urbaine. Plus qu’aux longs voyages!

Au chapitre de la mécanique, la nouvelle génération de la smart profite d’un gain de puissance. Le petit moteur trois cylindres de 1 litre dispose de 89 ch maintenant plutôt que les 70 proposés dans la version précédente. De plus, le couple passe de 68 à 100 lb-pi. Cette différence est marquante dès le premier contact. Quant à la boîte de vitesse, elle est remplacée par une boîte automatique à double embrayage beaucoup plus efficace. Les amateurs de boîte manuelle seront également comblés par l’ajout d’une cinq rapports.

Ce nouveau groupe motopropulseur permet des accélérations et des reprises plus efficaces. À preuve, cette génération peut se taper le 0-100 en moins de 10,4 secondes soit presque 3 secondes de mieux que la génération précédente.

C’est tout de même dommage de ne pas pouvoir profiter de la version quatre portière chez nous. Si elle est disponible en Europe, son volume de vente potentiel chez nous ne justifie pas les transformations pour qu’elle rencontre nos normes. Selon les dires de Mercedes-Benz, deux smart sur trois en Europe sont vendues en configuration deux portes. Ce qui est certain, c’est que la nouvelle smart est beaucoup plus amusante à conduire.

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Nouvelle Smart Fortwo DCT : la boîte qui change tout – Essai vidéo

Si la troisième génération de Smart se révèle plus agréable que ses devancière, il lui manquait encore quelque chose : une boîte de vitesses robotisée à double embrayage. Un détail quasiment indispensable pour les conducteurs citadins.

Par le passé, la boîte robotisée de la Smart Fortwo se contentait d’un seul embrayage. Il fallait s’armer de patience entre chaque passage de rapports, la transmission donnant des à-coups désagréables. Mais ça, c’était avant ! Désormais, la boîte DCT à 6 vitesses (1 100 €) se fait parfaitement oublier. Rapide et intelligente, elle sélectionne toujours le bon rapport au bon moment. Elle dispose par ailleurs de deux modes de conduite (Eco et Sport) et profite d’une commande manuelle, depuis le levier de vitesses.

Smart propose également des palettes au volant comprises dans le Pack Sport, en option à 600 €, qui intègre également un pédalier en acier brossé, un châssis abaissé de 10 mm, des jantes de 16 pouces et une sortie d’échappement chromée.

LA SMART FORTWO EST CHÈRE, MAIS UNIQUE

Avec un gabarit XXS (2,70 mètres) et un diamètre de braquage record (6,95 mètres), la Smart Fortwo 3 DCT se faufile aisément en ville et se gare en un tournemain. En revanche il faut piocher dans les options pour s’offrir une caméra de recul et/ou des radars arrière de stationnement.

La Fortwo, affichée 15 000 € en finition Passion avec le moteur 90 ch et la boîte DCT, demeure chère. Mais aucune autre voiture n’offre autant de prédispositions à une utilisation urbaine. Cependant, avec un confort devenu plus que convenable, un bon agrément de conduite, une tenue de route sécurisante et de nombreux équipements de sécurité, la puce est bien armée aussi pour s’aventurer hors de la ville. D’autant que son moteur essence 3-cylindres turbo génère des performances suffisantes, même si la vitesse de pointe est bridée à 155 km/h.

Enfin, pour ceux à qui deux places ne suffisent pas, la Smart Forfour – clone de Renault Twingo – s’offre également cette boîte DCT appelée twinamic. Comme sur la Smart Fortwo, elle n’est proposée qu’avec les moteurs 71 et 90 ch, moyennant 1 100 € en supplément.

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Smart Fortwo Cabrio 2016 : une toile pour la nouvelle Smart Cabrio

Smart Fortwo Cabrio 2016 : une toile pour la nouvelle Smart Cabrio

La Smart Forwo se découvre au salon de Francfort 2015. Disponible sur tous les modèles à l’exception de la version de 61 ch, la Fortwo Cabrio récupère une capote en toile et débarque en février 2016.

 

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Smart fortwo cabrio 2016 : la mini-boîte plaisir pour le Salon de Francfort

Smart fortwo cabrio 2016 : la mini-boîte plaisir pour le Salon de Francfort

Curiosité à son lancement dans la fin des années 1990, la smart est devenue une référence avaec sa bouille unique et ses deux places imbriquées dans un format minuscule, et a été lancée dans sa troisième génération en 2015. La version découvrable, présente dans les deux précédentes moutures, est ainsi reconduite.

Ouverture de boîte

Daimler (groupe intégrant Mercedes-Benz) a présenté les premières photos et la vidéo officielle de la fortwo cabrio 2016, à quelques jours de l’ouverture des portes du Salon de Francfort où elle sera exposée (15-27 septembre). Esthétiquement, l’apparence est identique, à l’exception du toit souple, escamotable dans le coffre, et dontles arches de pavillon en métal pourront être déboîtées manuellement, et rangées dans un espace dédiée dans le coffre. La structure a été renforcée afin d’augmenter la rigidité en cas d’accident, via des ajouts de pièces en acier haute résistance.

L’ouverture s’effectuerait en 12 secondes seulement, et à n’importe quelle vitesse (jusqu’à 150 km/h environ), et peut être commandée à distance via la clé. Trois coloris de toit seront disponibles : noir, rouge ou bleu denim.

2 moteurs essence, disponibilité en février

Sous le mini-capot, seront présents les moteurs 2 cylindres essence, soit le 1,0 litre seulement dans sa version 71 chevaux (le 61 ch est cantonné à la berline), ainsi que le 0,9 litre 90 chevaux commun avec la Renault Twingo, dont la smart partage la plate-forme, pour des consommations moyennes entre 4,2 et 4,3 l/100 km. Une plus pétillante version Brabus devrait débarquer courant 2016 avec plus de 100 chevaux.

La présentation de la smart fortwo cabrio aura lieu le 15 septembre au Salon de Francfort, l’ouverture des commandes mi-novembre – à partir de 13.000 euros environ – pour des livraisons à partir de février 2016.

 

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Tuning : Brabus réplique avec une Smart de 112 ch !

Il y a quelques jours nous vous parlions d’une Smart modifiée par Lorinser à 101 ch. Brabus qui fut le premier à présenter une Fortwo vitaminée avec 84 ch n’allait pas rester sans répliquer. Lors du récent Salon des Millionnaires, le célèbre tuner allemand a présenté une version extrême à 112 ch ! Quand on pense que la Smart Fortwo de base se contente de 61 ch…

Précisons tout de même qu’alors que la Brabus de 84 ch est proposée entre 17 700 et 23 500 euros, cette Ultimate 112 s’affiche pas moins de 63 000 euros ! Certes, à ce prix là vous aurez le droit à des spoilers spécifiques, des roues de 18 pouces, une sublime sellerie cuir et une installation audio vidéo inédite. Pour ceux qui veulent frimer à bord d’une puce des villes, Brabus a vraiment pensé à tout !

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Tuning : Brabus réplique avec une Smart de 112 ch ! http://www.turbo.fr/actualite-automobile/243754-tuning-brabus-replique-smart-112-ch/#ixzz3u8BcA31E

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Vainqueur Award Art de Vivre (2015) : Smart Fortwo

Smart Fortwo – Au gré des générations, la célèbre citadine biplace reste la meilleure compagne de l’automobiliste urbain.

Plus qu’un style de vie, citadin, c’est une philosophie. Et pour peu qu’il soit automobiliste, raccourcir les distances et mes temps de parcours devient alors une obsession naturelle, une quête quasi incessante… comme celle qui consiste à se faire une petite place dans le trafic et les parkings. Or, personne n’a rien inventé de mieux jusqu’ici qu’une Smart Fortwo pour y parvenir. Toujours en mal de banquette arrière, privilège accordé à sa grande sœur la Forfour, cette troisième génération conserve une longueur limitée à seulement 2,70 m. Par la magie de son architecture profondément revue, et partagée avec une certaine Renault Twingo, son diamètre de braquage passe sous la barre des… 7 mètres !

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La micro-citadine du groupe Daimler réunit ainsi les caractéristiques idéales pour se faufiler et se garer comme nulle autre voiture du marché. Sûre de sa popularité et de son talent, la nouvelle Smart ose même la publicité comparative à travers une campagne dans laquelle ses rivales sont raillées, avec humour, pour leur manque de compacité. Dévolue à la conduite urbaine, comme le bus à son couloir ou le tramway à ses rails, la Fortwo peut recevoir une boîte de vitesses robotisée à double embrayage pour soulager jambe gauche et bras droit. Mais ce n’est pas une raison pour faire des gestes obscènes à son voisin au feu rouge. De toute façon, la Fortwo rend son conducteur suffisamment zen pour qu’il demeure courtois en toutes circonstances…

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